Search results

After doing a 2x7 hour trip in an ID.5 and a couple of hours in a Polestar 2 (all rental cars) I have given the Explorer EV some thoughts. Both the ID.5 and the Polestar was "OK" or "acceptable" compared to our 2021 Mach-E LR AWD although both with some downsides. But that gave me a renewed...

Interesting. I have not had this happen to our Job 1 2021 AWD ER. But we in Europe are behind on OTAs. I know I took it down to 26% on January 3rd, after trip where -35 C was the lowest (started at -31 or so). Plugged in on our Level 2 home charger before departure but I doubt it had any...

We took delivery of our LR AWD on December 3rd 2021. We are now approaching 45000 km (28k miles?). In general, we are happy. Yes, we have had a HVJBJ (or what it is called) issue that stranded us and we had a prolonged isse with getting the frunk remote opening working "in advance". Some PAAK...

Jag är rätt aktiv inom hobbyfordon rent allmänt och får en del glirningar om att Mach-E inte är en "riktig" Mustang, och träffar också förstås en hel del personer som är ordentligt anti elbilar. Men jag håller med om att det ju inte är en Mustang på klassiskt sätt och jag brukar ibland säga att...

Jag laddar på Tesla "emellanåt", men inte tillräckligt ofta för att jag ska tycka att det är värt abonnemang. Kanske lite oftare än dina 6-7 gånger per år dock. Hittills har jag kunnat välja laddare hos Tesla där jag inte står i vägen eller tar upp två platser. Men det är i Norrland med lite...

Nu har jag inte kollat min bils dekal men att det står Ford-Werke GmbH skulle jag säga har att göra med att det förmodligen är tyska Ford som tagit ut EU-typgodkännandet. Frunk; Min 2021 Job 1 fick fungerande frunk-knapp på nyckeln (och med dörrkod) efter mycket arbete av min ÅF med att...

Ja, det funkar via nyckel, skärm och dörrkod (men i FordPass är det inte aktiverat). Det var en lång process där jag tror det slutade med att man fick byta en av modulerna.

Min bil har just (under maj typ) börjat försöka ta hem OTA men jag har ännu inte sett en meddelande om en lyckad uppdatering. För visst finns det fortfarande inget säkert sätt att kolla det i efterhand så att säga? Vår bil är en tidig Job 1 som fått en del fysiska uppdateringar av Ford för att...

It is for a cargo net...or doggie net. Or are you asking about something else than what whas in my photo?

So, behind the "lid" or cover on my Euro Mach E, is the key shaped holes for a cargo net. Both in the back seat and in the trunk area. A quick search in the EC regulations found no demand for these but they are in "every" European Ford I have had the last 20 years, as far as I can remember.

Generally speaking, the thing next to the grab handle over the door, is a cover that reveals a "receptable" (?) for a cargo restraining net. I'm not sure if it is a legal requirement here in Europe (I can check the EC regulations but it takes time), but a cargo net is a reasonably popular...

It IS a problem here in Sweden, where Tesla has opened quite some locations. Some stalls work decently with the Mach-E, but some are basically useless unless you block two chargers. But even so, I am very grateful that the Tesla Superchargers are available - and here, most of "my" Tesla...

Nej, men det är väl det vår bil väntar på, men Ford här säger att de inte hittar någon modul att byta till som är kompatibel med Job 1-bil. Jag skulle gärna ha mer info för det börjar vara tråkigt att vara utan uppdateringar även om bilen funkar - även värmen skulle jag säga. Den har lite svårt...

Jag har aldrig varit med om begränsad kraft pga kyla, och vi har verkligen använt den i alla väder i norra Sverige i drygt ett år. Vi startar visserligen nästan alltid förvärmt (laddbox både hemma och på jobbet), det är väl kanske räddningen.

Lite info om den här kanske? https://www.macheforum.com/site/threads/ota-priority-update-22-pu0727-vi-fxb.21259/

Jag funderar på om klimatanläggningen är olika programmerad i olika generationer, så att säga. Det kom ju en uppdatering rätt nyligen som vissa menar ger mer imma. Vår Job 1-bil som inte lyckats få så mycket uppdateringar har inga stora problem med imma, inte värre än något annat jag kör...

Det är samma problem "överallt", även i USA blir folk avstängda när det använder tredjepartsappar etc.

Jag har koll på ETIS och där är alla kampanjer kvar; Utestående servicekampanjer 21P22 - MUSTANG MACH-E - SOFTWARE UPDATE REQUIRED 22B10 - MUSTANG MACH-E SECOND KEY FOB 22S41 - MAIN HV CONTACTOR WELDING Nyckeln har jag ju absolut fått men det är väl inte säkert att de rapporterar in sakerna...

I have not reached out to them, but I partially work with approval of vehicles so I have some understanding of what it takes to get data changed in Sweden...

I actually think that Ford "Sweden" (=Hedin bil?) would need to supply Transportstyrelsen with data to change the allowed towing weight. So I think MY2021-2022 owners/users probably should target them. I am all for doing that, in form of a group letter or something.