Quebec Members - De quel coin vous êtes?

mr_raider

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Je te comprends pour moi aussi 300km est bon en masse si la ER avait été 2-3k de plus ok mais à 7k.. C'est bcp trop


Et RWD est suffisant pour la ville j'ai un F150 pour tout autre besoin ou les grosses tempêtes
Est ce qu'on sait si la majorite du poids du vehicule est en arriere comme les Teslas?
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kdryden99

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J'ai parle avec mon ami qui est electricien. Selon lui je ne peux pas metre une prise 14-50 a l'interieur en meme temps que mon chargeur dehors sur la meme ligne. Cest contre les normes. Vu que je ne veux pas avoir des problemes avec les assurances dans la futur, si jamais j'ai une bad luck et ils blament l'installation du chargeur, je commence a abandoner cette idee. Mais vous autres qui voulez faire la meme chose, avez vous discutez avec une electricien? Qu'est ce qu'il ta dit?
 

Metv707

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Jai parle avec mon ami qui est electricien. Selon lui je ne peux pas metre une prise 14-50 a linterieur en meme temps de mon chargeur dehors sur la meme ligne. Cest contre les normes. Vu que je ne veux pas avoir des problemes avec les assurances dans la futur si jamais jai un bad luck et ils blament l'installation du chargeur je commence a abandoner cette idee. Mais vous autres qui voulez faire la meme chose, avez vous discutez avec un electricien? Qu'est ce qu'il ta dit?
Ma prise 14-50 dans le garage ne sera pas sur la même ligne que mon chargeur à l extérieur.
 

kdryden99

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Ma prise 14-50 dans le garage ne sera pas sur la même ligne que mon chargeur à l extérieur.
Je pensais qu'il existait une genre de load switch mais ce n'est pas conforme.
 


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OttawaGuy

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Je vous montrerai mon panneau ... Sans prise pour voiture je suis déjà très chargé
 

mr_raider

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J'ai parle avec mon ami qui est electricien. Selon lui je ne peux pas metre une prise 14-50 a l'interieur en meme temps que mon chargeur dehors sur la meme ligne. Cest contre les normes. Vu que je ne veux pas avoir des problemes avec les assurances dans la futur, si jamais j'ai une bad luck et ils blament l'installation du chargeur, je commence a abandoner cette idee. Mais vous autres qui voulez faire la meme chose, avez vous discutez avec une electricien? Qu'est ce qu'il ta dit?
Pourquoi les deux? Un chargeur dehors et une prise a l'intérieur?

La solution en effet est d'amener deux fils séparés sur deux fusibles différents.
 

kdryden99

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Pourquoi les deux? Un chargeur dehors et une prise a l'intérieur?

La solution en effet est d'amener deux fils séparés sur deux fusibles différents.
Le chargeur dehors s'est une 48amp donc hardwired. La prise a l'interieur s'est au cas ou que je mets la voiture dans le garage et que j'utilise la portatif.
 

Mike16

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Le chargeur dehors s'est une 48amp donc hardwired. La prise a l'interieur s'est au cas ou que je mets la voiture dans le garsge et que j'utilise la portatif.
ou bien que le chargeur hardwired arrete de fonctionner pour quelconque raison
 

mr_raider

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Le chargeur dehors s'est une 48amp donc hardwired. La prise a l'interieur s'est au cas ou que je mets la voiture dans le garage et que j'utilise la portatif.
Ce que j'ai fait c'est mettre la prise a l'intérieur et le EVSE. J'ai acheté un modèle avec un câble 25 pieds. Si je veux charger a l'extérieur je peux passer la corde du chargeur en dessous de la porte et il glisse sous le clapet en caoutchouc.
 

kdryden99

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Ce que j'ai fait c'est mettre la prise a l'intérieur et le EVSE. J'ai acheté un modèle avec un câble 25 pieds. Si je veux charger a l'extérieur je peux passer la corde du chargeur en dessous de la porte et il glisse sous le clapet en caoutchouc.
Quand jai parle avec le vendeurs il a deconseille passer le fil en dessous de la porte de garage. Imagine aussi l'hiver si la chargeur est dehors, geler, a quelle point que le cable est raide. Passer ca en dessous la porte, pas sur. J'ai peux etre trouver une solution facile mais mon ami vas valider si c'est conforme.
 

mr_raider

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I'm looking on my dealer's documentation. What does the order number look like?
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