Finnish orders

[PTR]

Kiitos! Eniten itseäni kiinnostaa tuo oikeasti käytettävissä oleva teho (vaikea toki kitkoilla ja liukkaalla testata), aika paljon lukenut näistä rajoituksista. Eli käykö esim. sillä tavalla, että motarilla kun autoja ohittaa alkaakin tiputtaa tehoja reilusti (150hp)? Tai jos tekee useamman kovan kiihdytyksen, hidastuuko selvästi?

Jos vertaat tuohon T8, miten esim. Rekan ohitus 80-140km/h, riittääkö paukkua vielä ”järjettömästi”?

Suomessahan ei saa olla muuta valkoista eteen kuin ajovalot, että jopa todennäköistä tuo disablointi. Tosin onhan ID4 ja Mersuissa poikittaisia valojuovia koko leveydeltä.
Lähde: http://www.autowiki.fi/index.php/Ajovalo_(valaisin)

Sponsored

 

[taikajim]

Kiitos! Eniten itseäni kiinnostaa tuo oikeasti käytettävissä oleva teho (vaikea toki kitkoilla ja liukkaalla testata), aika paljon lukenut näistä rajoituksista. Eli käykö esim. sillä tavalla, että motarilla kun autoja ohittaa alkaakin tiputtaa tehoja reilusti (150hp)? Tai jos tekee useamman kovan kiihdytyksen, hidastuuko selvästi?

En ainakaan normaaleissa kesäkeleissä huomannut että olisi hävittänyt tehoja, eli aina oli kyllä oma kyky maksaa sakkoja loppu ennen kuin auto olisi alkanut vastustaa. Nyt pakkasella taas isoin huomio on siinä, miten herkästi auto työntää persettä ulos. Vähän samaa biasointia kuin Bemarin nelikoissa vaikkapa.

Autolla on vähän vaikeuksia tuon lämmönhallinnan kanssa kokonaisuutena, eli se ei ihan jäähdytä kun pitää, ja lämmittäessä se taas pyrkii liikaa vetämään johonkin Meksiko-lukemiin liuoksia, silläkin riesalla että sähköä kuluu tarpeetta. Service Pack 1:sen pitäisi vähän rukata näitä arvoja kai.

 

[Vipe]

Voiko olla paskempaa tuuria!
Huhtikuun alussa tilasin ja joulukuussa 15. päivä saapui liikkeen pihalle, pitkä odotus.
Ilo ylimmillään 17. päivä piti olla luovutus, mutta 16. päivä saan puhelun että äitin pikku kullat pistänyt auton paskaksi liikkeen pihalla ja uus odotus taas edessä.

Kyllä syö taas miestä, perkele.

 

[Zassi]

Autolla on vähän vaikeuksia tuon lämmönhallinnan kanssa kokonaisuutena, eli se ei ihan jäähdytä kun pitää, ja lämmittäessä se taas pyrkii liikaa vetämään johonkin Meksiko-lukemiin liuoksia, silläkin riesalla että sähköä kuluu tarpeetta. Service Pack 1:sen pitäisi vähän rukata näitä arvoja kai.

Tähän viimeiseen pakko tarttua, itselläni siis ongelmana se että auto kyllä lämpenee(vallankin ollessa parkissa esilämmityksessä) mutta sitten ajossa asetuksella 22C itsestäni tuntuu siltä ettei lämpöä tule läheskään tarpeeksi, esim etulasit meinaavat pysyä jäässä ja takasivut eivät sula ollenkaan. Olen pitänyt tätä lähinnä ominaisuutena juurikin akun säästöllisistä syistä mutta ei taidakaan näin olla?

 

[JanneA]

Tähän viimeiseen pakko tarttua, itselläni siis ongelmana se että auto kyllä lämpenee(vallankin ollessa parkissa esilämmityksessä) mutta sitten ajossa asetuksella 22C itsestäni tuntuu siltä ettei lämpöä tule läheskään tarpeeksi, esim etulasit meinaavat pysyä jäässä ja takasivut eivät sula ollenkaan. Olen pitänyt tätä lähinnä ominaisuutena juurikin akun säästöllisistä syistä mutta ei taidakaan näin olla?

Itse olen pitänyt lämpötilapyyntinä 19-20 astetta ja ikkunat ovat pysyneet kirkkaina (ainakin tuulilasi ja etusivulasit) kovemmillakin pakkasilla. E-heat päällä ja ilmastointi automaattiasennossa.

 

[Zassi]

Itse olen pitänyt lämpötilapyyntinä 19-20 astetta ja ikkunat ovat pysyneet kirkkaina (ainakin tuulilasi ja etusivulasit) kovemmillakin pakkasilla. E-heat päällä ja ilmastointi automaattiasennossa.

Lukuunottamatta lämpötilaa identtiseltä kuulostaa, nyt ulkona Tampereella -2 astetta ja 50km matkalla etusivulasiin jäätyneet pisarat eivät lähteneet irti kuin aivan peilin edestä.

 

[JanneA]

Lukuunottamatta lämpötilaa identtiseltä kuulostaa, nyt ulkona Tampereella -2 astetta ja 50km matkalla etusivulasiin jäätyneet pisarat eivät lähteneet irti kuin aivan peilin edestä.

Erikoista. Mielestäni aiemmat autoni ovat olleet samoilla lämpötilapyynneillä vähän lämpimämmän oloisia, mutta Mach E pitää ikkunat kirkkaina vähintään yhtä hyvin.

 

[xsub]

Minulla myös lämpöä riittänyt ihan hyvin. Auto tosin jossain 19 asteessa, ja ratin lämmitys päällä.
Auto menee muuten hyvin herkästi deep sleep tilaan. Alle -10 asteissa meni deep sleep tilaan alle vuorokaudessa.
Kävin näyttämässä laakkosella ja totesivat että 12v akku vaihdetaan. Näissä ilmeisesti ollut haasteita (tämän foorumin mukaan).

Pyysin samalla heitä selvittämään tätä valaistua keula-logoa (GT malli siis), se tosiaan ei ole tyyppihyväksytty Euroopassa, mutta katostaan vielä josko ne piuhat siellä silti on, ja jos sen saisi päälle.

 

[JanneA]

Minulla myös lämpöä riittänyt ihan hyvin. Auto tosin jossain 19 asteessa, ja ratin lämmitys päällä.
Auto menee muuten hyvin herkästi deep sleep tilaan. Alle -10 asteissa meni deep sleep tilaan alle vuorokaudessa.
Kävin näyttämässä laakkosella ja totesivat että 12v akku vaihdetaan. Näissä ilmeisesti ollut haasteita (tämän foorumin mukaan).

Joo, syvää unta nukkuu omanikin kovin mielellään. Tänä aamuna meni duunin lämpimässä parkkihallissa nukkumaan muutamassa tunnissa, kun ei ole latauksessa. Laitoin omalle jälleenmyyjälle viestiä aiheesta, mutta vielä eivät ole palanneet asiaan. Luulisi, että tässä on takaisinkutsun paikka. Suomalaisten omistajienkin fb-ryhmässä on jo aika monta 12V akun takia hinauskuntoon mennyttä ponia.

 

[taikajim]

Toi 12-volttinen on aika paska läppä näissä sähköautoissa. Olisi voinut Ford edes sen oppia Teslalta.

Teslallahan oli vuosia ongelmia ladata sitä akkua, koska softa ajatteli että ei tarvitse. Ongelma tietysti se, että kyseinen akku on täysin eristämätön ja lämmittämätön, jolloin sen paskoo aika helposti vetämällä sen tyhjäksi kun lämpötila ”yllättäen” laskee vaikka 40 astetta.

Kuten nyt näissäkin.

Sponsored