Jeg hadde en Taurus SHO for en del år siden og oppe ved solskjermen var det 3 knapper som er beregnet til å programmere automatiske garasjeporter, det står noe om dette i brukerveiledningen til MME også
HeiFørste uke og 1000 km i Mach-E SR/RW
(Technopakke, krok og bagasjeromsgrind, bilen er Kamikaze-behandlet)
Som heldig tidligmottakende av Mach-E tenkte jeg at jeg skulle skrive en oppsummering av mine inntrykk og erfaringer med Mach-E for dere som fortsatt venter, etter min første uke og første 1000 km. Beklager om dette er langt, godt ment
Meg:
I utangspunktet lite interessert i bil. Tidligere biler (fra sent 90-tall og fremover) Ford Sierra, Hyundai Elantra, Ford Focus stv, Kia Cee'd (kjøpt ny), Kia Niro (ikke-ladbar hybrid, kjøpt ny). Kjører nå i tillegg til Mach-E'n en Nissan Leaf (2013 modell). I tillegg kjørte jeg en Peugot e-2008 (kjipeste versjon) i tre måneder som ventepølse på Mach-E.
Overtakelse
Var heldig og var førstemann som fikk overlevert min Mach-E som første i Trøndelag mandag 10. mai. Stor stas for både meg og Melhus Bil Trondheim. To unge karer som skulle drilles som overleverere av Mach-E gikk igjennom bilen med meg. Kunnskapsrike og hyggelige karer, som gikk gjennom det meste jeg hadde bruk for - demonstrerte bla montering av krok. Hadde problemer med igangsetting av Apple CarPlay, men det ordnet seg av seg selv. Brukte i overkant av to timer med billedtaking. Er i det store og hele meget fornøyd med Melhus Bil Trondheim
FordPass
De første dagene etter overlevering frøs FordPass-appen på telefonen (iPhone 12) "hele tiden", dvs det fungerte innimellom, men stort sett fikk jeg feilmelding (se vedlagt video). Trodde dette i starten skyldes at det ved overlevering ble laget en ny bruker i FordPass, men selv etter jeg ryddet opp i det fortsatte det å fryse. Kona, som har Iphone 11 hadde ingen problemer, selv om jeg som hovedbruker hadde problemer. For meg løsnet det tre dager etter overlevering, og har ikke hatt problemer siden.
Lading
Hjemmelading går smertefritt, men sakte. Har en Garo hjemmelader som ble kjøpt for noen år siden da jeg overtok en Leaf i hui og hast. Jeg er usikker på hvor rask denne er, men avventer nykjøp av hjemmelader til jeg ser hvor stort problem manglende hastighet er i praksis.
Har ladet en gang på Ionity, var litt krøll før jeg skjønte at verdikortet jeg fikk ved overlevering skulle legges inn i appen med tilhørende bankkort og ikke bare holdes opp foran leseren, som jeg hadde forstått av overleveringsgutta. Etter 10 minutters fikling i appen funket det bra. Første gang jeg skulle koble bilen til laderen, hadde jeg problem med at støpselet ikke ville gå helt inn, men det løste seg da jeg trykte på låseknappen inne i ladeluken. Trolig hadde jeg på noe vist "låst" laderen uten at den var i. Ladet 26,7 kWh på 26 min, noe jeg synes var tregt (ladet opp til 80 %).
Bilen
Meget god plass sammenlignet med mine tidligere biler, vi er fire i familien (to voksne pluss to ungdommer) pluss liten terrier. Vi har pleid å dra på ferie i Kia Niro, med hundebur og uten takboks. Det er bedre plass til hundeburet i Mache-E'n lengdemessig og høydemessig enn i Niroen og med bagasjeromsgrinden føler jeg meg trygg på å laste noe høyere ved behov. Frunken kommer også til å bli benyttet. Tror derfor vi vil få bedre plass totalt sett til last i Mach-E'n
Valgte å ikke gå for Techno +, men er forsåvidt fornøyd med utstyret, men det hadde vært morsomt med glasstak og praktisk med innfellbare speil. Elektrisk justerbare seter er ikke et savn for min del.
Kjøring er jo veldig morsomt med Mach-E, sammenlignet med alt jeg har kjørt før. Det meste av kilometrene er kjørt på E6 i Trøndelag. Kjapp respons og behagelig å kjøre. Er veldig fornøyd med den intelligente cruisekontrollen. Er vant til adapriv cruisekontroll fra Niroen og var spent på om den i Mach-E'n var like god. Jeg føler at MME har noe å gå pånår det gjelder styringen i denne modusen i forhold til Niroen, den er lang mer "hakkete" i MME enn i KN. Derimot er jeg utrolig fornøyd med skiltlesingen og at man bare legger inn hvor mange km/h man skal ligge over og at den da regulerer seg selv. Det eneste jeg må være ekstra oppmerksom er på overganger fra 80-sone til 50-sone, da må jeg alltid regulere farten selv.
Har bruk Phone as a Key med glede (unnttatt når FordPass ikke har fungert, da.
Navigasjon
Navigasjonen er svært god, og kommer nok til å bruke den, selv om jeg er godt vant til Google maps i Carplay fra før.
Skjermer
Den store skjermen er jo det de fleste (med rette) legger merke til. Jeg synes den er svært god, Sync fungerer bra til mitt formål. Detn beste skjermen er imidlertid den lille, den er rett og slett genial, med all nødvendig informasjon. Liker spesielt hvordan navigasjonen er integrert i denne.
Lyd
Et vesentlig poeng med å ta technopakke var å oppgradere lyden, men opplever lyden med standardinnstillinger som vel "flat" også med B&O-anlegget. Justerer diskant ned og bass opp, men dette må jeg gjøre for hver gang (har ikke lett veldig etter om dette kan lagres). Da er lyden god, uten at den slår meg som kjempemessig. (Musikktype: tenk Neil Young & Crazy Horse)
Forbruk
Kjørte i dag, 17. mai en testtur Trondheim (109 m.o.h.) -Meldal - Storås - Berkåk (426 m.o.h.) - Trondheim (109 m.o.h.), totalt 188 km. Aktiv modus med "L" aktivert. Intelligent cruisekontroll satt 6 km/h over fartsgrense, veldig rolig og jevn kjøring, kun en forbikjøring med litt pådrag. 12-15 grader i lufta. Ble heftet av traktoropptog noen kilometer inne i dalom, ellers hindringsfri kjøring og tørr veibane. Landet på totalt forbruk på 17 kWt/100 km (lurer forresten på hvorfor dette oppgis med desimal, når den alltid oppgir et helt tall....) Dette tilsvarer en teoretisk kjørelengde på 391,5 km.
Krok
Ikke testet foruten at jeg fikk demonstrert montering hos forhandler.
Totalvurdering.
Utrolig godt fornøyd med bilen. Forhåndsbestilte 19. november 2019, og med min nåværende situasjon hadde jeg nok bestilt RW/LR med Technopakke + om jeg skulle bestilt om igjen. I forhold til mine (høye) forventinger er dette likevel, og så lang, et terningkast 5+. Trekker kun for FordPass-appen, og at den har vært utilgjengelig omtrent halve tiden jeg har hatt bilen.
Dette lurer eg og på. TheNorwegianBear har eit godt innlegg på Wiki, men er for lettvint i omgangen med 230V IT-nett som me har her fleire stader i Stavangerområdet. Eg ringde forhandlararen. Ikkje peiling der. Så ringde eg Sønnico Installasjon og fekk snakka med deira ekspert på området. Ladaren i Mach-E brukar ikkje alle tri fasene for 11 kW lading, berre to. For 400V er ikkje dette noko problem for der går ubalansen i Null-ledaren. Men for 230V IT har styresmaktene frarådd dette sa han, fordi straumen i den tredje ledaren blir summen av dei andre to og det blir ubalanse. Inntil dette er avklart som OK må eg anten gå for 3,7 kW med dei kablane eg har til garasjen eller leggje ny og få 7,3 kW på 32A sikring.
Hei,
Kl. 10:00 er jeg eier ... - men de bekrefter at presset fra markedet, FB og ikke minst Forumet her ...
Min er hos R&S på Alnabru, og jeg får den forhåpentligvis i løpet av neste uke. Det er også innenfor hva de har lovet.
